Coron (suite et fin) - Wreck specialty J+340/341/342

À 8h15 nous sommes prêts pour notre première journée de spécialisation de plongée en épave. On commence cette journée par la vérification du pourcentage d'oxygène dans nos bouteilles NITROX pour la première plongée. Il faut 2h de navigation pour nous rendre sur site alors on a le temps de prolonger notre nuit. Une fois sur place, Kasper notre instructeur nous brief sur notre premiere épave: l'Akisushima. Pour cette plongée rien de très compliqué à réaliser: nous devons pointer deux dangers potentiel de l'épave comme des espaces trop petits pour pénétrer ou encore des parties tranchantes etc. On descend jusqu'à 30m et tout va pour le mieux; la visibilité n'est pas trop mauvaise et on aperçoit cet impressionnant navire de plus de 100m de longueur. Kasper nous guide et on profite de la visite quand il nous demande un autre exercice: retrouver la corde d'amarrage par laquelle nous sommes descendus, objectif atteint pour Thomas, ce sera mon tour la prochaine fois. On remonte à la surface et on a encore droit a un déjeuner délicieux à bord. Pour la deuxième plongée du direction l'épave du Okikawa Maru. Encore un tres grand navire et cette fois-ci avec encore un peu plus de courant. L'exercice à accomplir cette fois est de la cartographie. Je suis au dessin sur une petite tablette adaptée pour dessiner sous l'eau pendant que Thomas me montre sur le pont du bateau les différents points d'intérêts, les dangers éventuels ainsi que les points d'entrée possibles. Nous terminons par mesurer approximativement notre carte horizontalement et verticalement. Après nos devoirs, nous profitons tranquillement du reste de la plongée avec notre instructeur comme guide. Nous remontons sur le bateau ravis de cette première journée. Il reste le chemin du retour pour profiter du paysage et parfaire un peu notre bronzage. De retour à Coron, on remarque que le ciel est dégagé de tout nuage alors on saisit l'occasion pour monter sur la petite colline qui surplombe la ville et qui nous nargue depuis notre arrivée. Il fait très chaud même à 17h, on transpire beaucoup mais le spectacle est au rendez-vous : une vue à presque 360 degrés sur toute la baie et les îles alentours. On profite du coucher de soleil qui est l'un des plus beaux de ce voyage...

On prend les mêmes et on recommence pour cette deuxième et dernière journée de formation : vérification des bouteilles Nitrox, embarquement, navigation et équipement. Nous voilà parti pour une descente à plus de 30m de profondeur pour réaliser l'exercice de la ligne de vie. Il s'agit de faire comme si nous utilisions un fil pour retrouver notre chemin dans une épave sauf que là on s'exerce à l'extérieur du bateau. C'est ok pour tous les deux, en même temps, ce n'est pas vraiment difficile. Le reste de la plongée sur l'Irako est intéressante même si la visibilité n'est pas très bonne et si c'est un peu lugubre à l'intérieur. Le deuxième site de plongée du jour sur le Kogyo Maru n'est pas très loin. C'est aussi la dernière plongée pour valider notre spécialisation de plongée en épave. Nous devons donc planifier cette plongée ensemble avec notre instructeur en backup si besoin. Cependant, vu aue l'on a jamais plongé sur cette épave, la planification est relativement difficile. Dès que l'on arrive sur le bateau, on a réussit à se perdre en deux minutes hahaha, ça commence bien !!! On rebrousse chemin et Kasper nous aide à nous retrouver. Thomas mène la première partie de l'excursion et je fais la deuxième. Au final, nous voyons le principal et on est plutot fiers de nos premiers pas de guide. Il y avait pas mal de courant sur le chemin du retour du coup on est un peu fatigués mais ça y est la spécialité est validée! Maintenant c'est notre dernière plongée de la journée, de notre séjour à Coron, des Philippines et aussi de notre tour du monde, autant vous dire que l'on a le coeur gros. Que de chemin parcouru depuis nos débuts à Cozumel au Mexique... Nous avons vu certains des plus beaux sites de plongée au monde mais on ne s'arrêtera pas là, c'est sur! Maintenant qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer et on pense déjà à nos plongées futures... Pourquoi pas l'Afrique mais on ne vous en dit pas plus... Pour le moment, on profite de nos derniers instants sous l'eau avec un beau jardin de corail et une "petite" épave (comparée aux précédentes) le Lusong Gun Boat. De retour sur la terre ferme, on termine les formalités administratives et on profite de notre dernière soirée ici avec les meilleures pizzas de la ville et quelques bières partagées avec nos amis.

Aujourd'hui, on prend la matinée pour bien nous reposer car la prochaine fois que l'on va pouvoir s'allonger sur un lit, c'est à Tokyo et autant vous dire qu'il y a un long périple à parcourir avant d'y arriver. Je me décide aussi pour un dernier massage vivifiant! Le mini-van vient nous chercher à 13h et nous amène à l'aéroport de l'île en 45 minutes. L'avion a du retard et ce n'est que le début. Cela ne nous dérange pas puisqu'à Manille nous avons plusieurs heures d'attente avant notre vol pour Shanghai. Nous dînons dans un restaurant où les tagliatelles sont à tomber par terre que ce soit au saumon ou à la carbonara. Les desserts aussi n'ont pas fait un plis. Nous embarquons à 23h passé le ventre bien rempli. Il y a 3h de vol pour atteindre Shanghai, on a pas beaucoup dormi et on est toujours pas près d'arriver...

At 8:15 we are ready for our first day of specialization of wreck diving. We begin this day with the verification of the percentage of oxygen in our NITROX bottles for the first dive. It takes 2 hours of navigation to get to the site so we have time to extend our night. Once there, Kasper our instructor briefs us on our first wreck: the Akisushima. For this dive nothing is very complicated to realize: we must point out two potential dangers of the wreck like spaces too small to penetrate or even sharp parts etc. We go down to 30m and everything goes for the best; the visibility is not too bad and one sees this impressive ship over 100m in length. Kasper guides us and we take advantage of the visit when he asks us for another exercise: to find the rope of mooring by which we descended, objective reached for Thomas, it will be my turn next time. We go up to the surface and we still have a delicious lunch on board. For the second dive of the direction the wreck of Okikawa Maru. Still a very big ship and this time with a little more current. The exercise to accomplish this time is mapping. I am drawing on a small shelf suitable for drawing underwater while Thomas shows me on the deck of the boat the different points of interest, the possible dangers as well as possible points of entry. We finish by measuring approximately our map horizontally and vertically. After our homework, we enjoy the rest of the diving with our instructor as a guide. We go up on the delighted boat of this first day. It remains the way back to enjoy the scenery and perfect our tan. Back in Coron, we notice that the sky is clear of any cloud so we take the opportunity to climb up the small hill that overlooks the city and which has been taunting us since our arrival. It is very hot even at 5 pm, we sweat a lot but the show is to go: a view almost 360 degrees over the whole bay and the surrounding islands. We enjoy the sunset which is one of the most beautiful of this trip ...

We take the same and we start again for this second and last day of training: checking of Nitrox bottles, boarding, navigation and equipment. Here we go for a descent to more than 30m of depth to realize the exercise of the life line. It is like doing a wire to find our way in a wreck except that we practice on the outside of the boat. It's ok for both, at the same time, it's not really difficult. The rest of the dive on the Irako is interesting although the visibility is not very good and if it is a little gloomy inside. The second dive site of the day on the Kogyo Maru is not very far. It is also the last dive to validate our specialization of diving in wreck. So we need to plan this dive together with our backup instructor if needed. However, given that we have never plunged into this wreck, planning is relatively difficult. As soon as we arrived on the boat, we managed to get lost in two minutes hahaha, it starts well !!! We go back and Kasper helps us find ourselves. Thomas leads the first part of the excursion and I make the second. In the end, we see the main and we are rather proud of our first steps as a guide. There was a lot of current on the way back from the blow we are a little tired but that's the specialty is validated! Now this is our last dive of the day, our stay in Coron, the Philippines and also our round the world, as much to tell you that you have a big heart. What a long way since we started in Cozumel, Mexico ... We saw some of the most beautiful diving sites in the world but we will not stop there, it's on! Now that we have tasted it, we can not do without it and we already think about our future dives ... Why not Africa but we do not tell you more ... For now, we take advantage of our last moments underwater with a beautiful coral garden and a "small" wreck (compared to the previous ones) the Lusong Gun Boat. Back on the mainland, we finish the paperwork and we enjoy our last night here with the best pizzas in town and a few beers shared with our friends.

Today, we take the morning to rest well because the next time we can lie down on a bed, it is in Tokyo and as much to tell you that there is a long journey to go before d 'get there. I also decide for a last vivifying massage! The mini-van picks us up at 1pm and takes us to the island's airport in 45 minutes. The plane is late and this is just the beginning. This does not bother us since in Manila we have several hours waiting before our flight to Shanghai. We dine in a restaurant where the tagliatelle are to fall on the ground whether it be salmon or carbonara. The desserts also did not make a fold. We embarked at 11pm past the well-filled belly. There is a 3 hour flight to reach Shanghai, we have not slept much and we are still not near to arrive ...